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哪些原因会导致液压缸摆偏问题的产生?

哪些原因会导致液压缸摆偏问题的产生?

发布日期:2020-08-25 10:49 来源: 点击:

       双效果工程液压缸实验、使用时一般应允许活塞在行程结尾处与缸底或导向套触摸,不然,声明遵守JB/T10205-2010《液压缸》的液压缸的很多实验项目将无法完成,例如试运行、耐压实验、泄漏实验、行程查验以及缓冲实验等,仅仅不允许以较高的速度(较高的动能)碰击缸底或导向套。实践中曾产生过作者设计、制造的上置式装置的液压机用液压缸的铸铁缸盖,因液压缸装置时的失误,被自由下落的活塞及活塞杆碰击开裂。

工程液压缸

  在其他液压缸产品规范中的确有规定在耐压实验时不允许活塞停在行程极限位置,但未规定在运行时不允许活塞与缸底或导向套(或缸盖)触摸,具体可拜见MT/T900-2000《采掘机械用液压缸技能条件》和QC/T460-2010《自卸汽车液压缸技能条件》等规范。

  当活塞运行到与缸底或导向套触摸时,因即将进一步触摸的两平面不平行,一开始仅仅部分触摸,乃至或许便是一条线或一点触摸;当活塞进一步与缸底或导向套触摸时,即可导致活塞连同活塞杆一同产生偏摆。仅仅因活塞装在缸体(筒)内,无法可视,而活塞杆端又将这一偏摆值(量)放大,所以在活塞杆端就或许显着可视。

  另一种状况就更为严重,当活塞进行缸进程运动且离导向套还有一段距离时,即产生偏摆直至缸进程完毕,乃至还有的在缸进程结尾处呈现一个“回摆”现象。分析这种现象,或许是导向套内孔和/或端面都存在问题。活塞连同活塞杆在缸进程中,缸体(筒)内孔、导向套内孔分别是它们的导轨,两个导轨同轴度差,就或许产生上述问题。具体状况应该是跟着活塞运动离导向套越近,缸体内孔和导向套内孔对它们的协同导向

工程液压缸

  效果越弱,它们越被导向套单独导向,沿着导向套内孔运动;当缸体(筒)内孔不再起导向效果时,即或许在此点呈现“回摆”现象。由此这种现象也只或许产生在缸进程中。

  其实不管是“偏摆”或是“回摆”问题,归根结底应该是缸零件设计、制造中几何精度有问题,其中也有或许会有安装质量问题。


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