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单柱塞泵液压系统常见故障解析

单柱塞泵液压系统常见故障解析

发布日期:2016-03-18 00:00 来源: 点击:

该液压系中常见毛病可概括为四种:空负荷不能提高;重负荷不能提高;提高速度缓慢,并伴有颤动景象;提高后,当操作手柄置于中立方位时,耕具降低较快。 

  在进行液压系统毛病分析时,可划分为两个区段:油箱、油泵为榜首区段,担负供油并把低压油成为高压油,是液压系统的动力有些;将油缸定为第二区段。   

  一.空负荷不能提高 

  松开油泵与油缸衔接管路接头,调查油泵作业状况。假如泵油,阐明榜首区段作业正常;反之,标明榜首区段有毛病。 

  1.归于榜首区段毛病 

  (1)别离块卡死。把离合器手柄置于接合方位,看别离轴顶部下落状况,如下落不完全,阐明别离块卡死。此刻可稍拧松固定油泵的三个螺栓,把油泵方位稍移动,就可消除别离块卡死景象,然后均匀地拧紧三个螺栓。  
  (2)液压油太少,油箱缺油。可通过低压油路的通明塑料管调查,或松开低压油管接头调查。假如油位太低,添加液压油即可。  
  (3)某部位严峻漏油,如单向阀密封面不平或夹有杂物;安全阀钢球密封环带损坏或卡入赃物等,均可使油泵不泵油。采纳清洁赃物或研磨的办法康复其密封功能。  
  (4)变速箱榜首轴不能正常滚动。例如离合器严峻打滑,离合器踏板处于别离方位,油泵就失掉了动力,当然就无法滚动。  
  (5)低压油路进入大量空气,空气泡沫阻止了液压油的活动,能直接看到。松开单向阀螺母,扫除空气即可。  
  (6)108轴承座圈破碎,钢球掉落,碎后的杂物卡在变速齿轮中,驾驶员也未听到损坏的响声,柱塞就不泵油了。此刻应拆下油泵调查,假如是108轴承破碎,应放出齿轮油,完全铲除杂物,然后替换108轴承。  
  (7)柱塞卡死在泵体里,用手扳动离合手柄,凭感受判别柱塞是否卡死。假如别离轻松,阐明柱塞绷簧处于紧缩状况,柱塞现已卡死在泵体里。柱塞卡死的因素有三:①油泵作业时间较长,负荷较大,或长期“空泵”,或合作空隙过小,光滑不良,温度过高级因素均可形成柱塞卡死。假如拉伤严峻,应替换新泵;假如拉伤细微,运用细砂布把拉伤处磨光,可持续运用。②新装置的油泵容易发生柱塞卡死景象,这主要是固定油泵的三个螺栓拧紧力矩不一致形成的,可把三个螺栓稍微拧紧。使油泵方位细微移动,然后均匀拧紧三个螺栓即可。③液压油里杂质较多,使柱塞与泵体合作面损害而卡死。 

  2.归于第二区段毛病 

  (1)连杆与内提高臂的衔接销折断,连杆掉落,内提高臂得不到动力。确诊办法是:在液压泵正常作业时,用手扳起外提高臂数次,感受内提高臂是否推进活塞,假如无任何力感,可根本断定内提高臂与连杆脱开。此刻应分化后盖查看,假如是内提高臂与连杆的衔接销折断,可替换一个稍细的销子,使销子不直接承受力,而使连杆球面与内提高臂凹面直触摸摸传递动力,不然销子会持续折断。连杆与内提高臂衔接销子折断后,连杆球面有也许直接顶在内提高臂凹坑的边际,这样等于加长了连杆。提高时活塞不能准时抵达泄油方位,因而,连杆有也许把内提高臂顶断,乃至顶破后盖。这种毛病发生时伴有一定的响声,一旦发现,应立即泊车,替换新件。 

  (2)油缸与活塞卡死,液压油太脏,拉伤活塞与缸壁;或活塞与缸套合作空隙太小,作业时间较长,温度较高,活塞胀死在缸套里。确诊办法是:在油泵正常作业时,松开油泵与油缸之间的油管接头,可发现有高压油喷出,但外提高臂无提高动作。扫除办法是:分化油缸。假如油缸与活塞损害严峻,应替换新件;假如拉伤较轻,可用细砂布把拉伤处抛光,重新装置运用。 

  二.重负荷不能提高 

  1.归于榜首区段毛病 

  (1)安全阀调整压力偏低,校对安全阀压力。(2)柱塞与泵体合作面磨损严峻,这种景象主要是液压系统运用时间较长。通常累计作业时间达1500h以上,用小型内径千分表丈量,其合作空隙最大不得超越0.03ram。假如空隙过大会影响柱塞的泵油量,形成漏油或吸入空气。(3)液压油里混入空气,应扫除。(4)安全阀钢球密封面沾有污物或自身密封不严,应拆下安全阀清洁。(5)别的部位有漏油景象,尤其是单向阀。单向阀阀体下平面与泵体触摸密封面之间有污物,应铲除。对阀体密封面应在平坦的细砂布上磨平,以康复其密封性。 

  2.归于第二区段毛病 

  (1)活塞顶部泄油孔密封钢球失掉密封效果,严峻漏油,这种毛病不易在外部判别,只能分化油缸进行查看。(2)活塞与油缸磨损严峻,密封环带被破坏或拉伤严峻,形成漏油,影响提高力。(3)油缸顶部进油管松动,形成严峻漏油。假如油缸上螺孔滑扣,应替换新油缸。



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