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常用挖掘液压系统故障的分析

常用挖掘液压系统故障的分析

发布日期:2016-03-21 00:00 来源: 点击:

现以工程建设中运用较多的国产YW-100B型液压挖掘机为例,剖析其液压系统常见毛病的景象、因素及扫除办法。
   1)行走马达两个主油管爆裂。液压挖掘机行走马达两个主油管(A、B)常常爆裂的首要因素是,变速以后双速阀的阀芯未能及时回位,致使进油口和回油口不能联能,导致油液压力瞬时过高。此刻应:
  (1)恰当增大双速阀绷簧的弹力。在操作压力解除后,阀芯在绷簧弹力的效果下能顺畅复位。但应留意,增大绷簧的弹力不能简略的用增长率加垫片的办法,有必要以绷簧的弹力进行查看。
  (2)研磨双速阀,去掉毛刺,使阀芯在阀体内活动自若,无卡滞景象。
  (3)操作要标准。例如,挖掘机行走过程中换档的准确操作是:无论改换任何速度,有必要先让挖掘机泊车,然后换档再行走。
   2)行走跑偏。挖掘机发生行走跑偏时,在确定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整准确的情况下,可作如下的分段查看:
  (1)查看行走液压回路作业压力。先查看行走速度慢的一侧,从组合阀开端,拆开限压阀上的两根油管,用堵头堵住出油口。再拆开另一个组合阀上的两根行走油管,发动发动机,拉动有堵头的组合阀的行走操作手柄,调查油液压力是不是符合要求,再调查另一个组合阀(限压阀)的A,B孔是不是有油液流出。假如油液压力正常,另一个组合阀的A、B孔无油液流出,即可以为毛病不在组合阀;假如油液压力达不到正常值,阐明内走漏景象严峻;假如另一个组合阀的A、B孔有油液流出,阐明两组合阀已勾结。能使之勾结的专一路径是梭阀,要查看梭阀的密封性或替换梭阀。
  (2)假如组合阀的作业正常,可按次序查看中心反转接头。中心反转接头处油道许多,相互之间简单勾结。查看的办法是:拆开两个行走马达的A、B油管,然后堵死其间一个液压马达的A、B油管;发动发动机,拉动堵死油管的液压马达的换向阀,查看油液压力是不是正常(要承认两只补油阀作业性能是无缺的);再调查没有堵死的液压马达的A、B油孔是不是出油。假如油液压力不正常,没有堵死的A、B油孔又出油,即以为中心反转接头的油道密封欠好,油道已相互勾结,需求修补或替换中心反转接头的密封件。中心反转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的,而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔,假如是第二、三油槽勾结或第四、五油槽勾结,则挖掘机行走不往常。
   3)液压缸匍匐。液压缸活塞杆伸出时发生匍匐的首要因素是,液压缸内的密封件和缸壁的配合欠好,从静摩擦时阻力改变较大形成的。这种景象通常在液压缸新拼装时简单呈现,通过一段时间的运用,匍匐景象会天然减轻以致不见。假如运用一段时间后液压缸匍匐景象仍然存在,则应查看各密封件是不是无缺和安装准确。
   4)组合阀进油短管决裂。除了组合阀的作业压力超越规定值外,最首要的因素是因为限速阀的阀芯在阀体内活动不灵敏,有卡滞景象,形成由梭阀过来的作业油液不能正常推开限速阀,使回油不畅,致使回油阻力添加,导致瞬时压力添加而油管决裂。只需抛光或研磨限速阀,使其阀芯活动灵敏,该毛病即可扫除。
   5)动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进;回油压力添加,油管接头开裂,发动机负荷添加。上述毛病除了阀芯在正常方位外,首要因素是因为梭阀装反所形成的。从剖析其作业原理可知,前给予回路组合阀按照各自不一样的作业情况,分别引来各自的作业压力油,通过梭阀推开限推开限速阀,翻开总回油路,使全部液压系统处于正常作业状况,即各阀组及所有履行元件可以正常进油和回油。当棱阀装反(把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口,而把出油口接到后组阀的进油口)时,总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的作业压力油来战胜限速阀的绷簧弹力,无法把限速阀芯推到回油方位,此刻限速阀芯在绷簧压力的效果下处于封闭总回油路的方位。从液压泵输出的压力油,因为没有回路,阀组各管路的压力反常添加,形成油管决裂。假如在这种情况下拉动换向阀,液压缸无杆腔容积大、压力高,还能牵强推进活塞杆无法收进。因为总回油路不通,阀组及油管压力反常添加,柴油机负荷加大,只需准确拼装梭阀,上述毛病即可说到扫除。
   
   6)液压泵不能实现合流,挖掘机行走没有疾速。在换缶阀方位准确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下,呈现这一毛病的首要因素是因为背压阀绷簧折断或弹力过小所形成的。从剖析该挖掘机液压系统的结构、原理可知,在液压系统总回油路的最终一道关口设置了一个背压阀,运用权回油体系有1.2MPa的回油压力,合流阀就是使用此压力来推进阀芯实现合流的。所以当背压阀绷簧折断、回油体系的压力下降时,指挥体系没有满足的压力来推进合流阀或双速阀,因而不能实现合流、使挖掘机行走速度加速。替换背压阀绷簧,使回油压力达到正常值时上述毛病即可得到扫除。


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